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ISUZU加速新车开发时间,中国将成主要生产伙伴

2020-06-07 | 浏览: 9899
ISUZU加速新车开发时间,中国将成主要生产伙伴虽然已经退出乘用车领域,但ISUZU仍在全球商用车领域相当活跃,但是和乘用车相比,商用车的改款週期至少为10年以上甚至更长,纵使顾客口味不若乘用车消费者那样多变,但产品生命週期若太长也会显得无竞争力,对品牌来说不是件好事,因此ISUZU决定缩短产品週期、加速大型商用车开发时间,同时也将产品陆续移往中国生产,并参与新车开发工程。


ISUZU加速新车开发时间,中国将成主要生产伙伴放眼ISUZU的大型商用车发展,1970年发表的New Power于市场活跃13年后由810车系接替,1983年登场的810车系在后继车Giga问世后,长达11年的稳固市场终于功成身退,1994年Giga诞生至今已经超过18年,虽然ISUZU针对越来越严苛的环保、安全法规进行改良修正,且市场上也没有顾客嫌弃产品过时,但面对近年萎缩的大型商用车市场,已有18年岁月的Giga,让ISUZU陷入改与不改的两难局面,毕竟这都和成本获利有关。

不过ISUZU似乎找到解决之道,那就是和中国合作伙伴展开更亲密的关係,过去全部在日本开发生产的距面恐怕将打破,未来不仅于中国成立新公司,就连开发、生产都完全在中国进行,同时也要求伙伴出资来分摊成本,两缩短新车开发时间,加速大改款週期,据说现阶段ISUZU和新伙伴之间已有共识,当然ISUZU之所以愿意大胆投资,主要是目前中国的大型商用车市场每年有着100万辆规模,这样的数字相信全球找不到第二个,任谁也愿意放手一搏。

此外,ISUZU的缩短新车开发时间还有一大原因,就是为了因应消费者和市场的变化速度,否则若无法跟上脚步,肯定会与现实状况脱节,且21世纪的是市场变化莫侧,谁也不知接下来市场会也什幺发展,基于维护获利和品牌的前提下,势必要作出如此大胆的尝试。

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